专家解读：预算四千买哪款山地车最适合女生？

说实话这楼里其他答案我都觉得在“坑”新手。

绝大多数老手们在推荐的时候无法考虑到通勤类纯新手的脑回路，我就被他们“坑”过。你一说要买车，老手推荐一般都想给你上预算内性能最好的，说白了就是速度快，更炫酷的。

你觉得匪夷所思的事情在他们看来司空见惯，所以他们会无意识地“坑”你。

我从纯新手+需要通勤的角度回答你：

1. 首先，公路车没法锁。

在国内买通勤车，这才是第一要素。

因为公路车，尤其是1500+以上的，通常轻便且具有快拆性质。用大白话说，你的车出门在外没法锁的，甚至无法离开你的手，而且越贵越没法锁。你可以用世界上最好的锁，但依然锁不住。因为越贵的公路车越轻，可以快拆，而且套件越值钱。（套件就是链条、变速器等突出在外的部位。现在全球产能告急，套件涨价，更值钱了）

你把车锁在任何地方，用任何锁，哪怕光天化日的商业街的停车场，有人过来连工具都不用，30秒就可以卸个七七八八，而且卸掉的价值通常是你的车的三分之一，甚至超过一半。如果你的锁一般，直接剪掉，扛着他都能百米冲刺跑掉，别说骑走了。

就这种效果：

2. 出门在外99%的人，根本不知道你的车值多少钱。

在一般人的印象里，尤其是大龄的普通保⁡安，觉得你的车撑死1000块，但1000可能连你的车座都买不来。

3000块的车在日常生活已经是“高档车”，5000+的就是豪车，8000+的是超级豪车，尽管在公路圈内才算入门，但在普通市民看来是根本无法理解的事情，也根本不会理解什么叫做“车锁不住”，因此保安通常也不允许车跟着你进入公共场所。

如果是去商场，不进就不进，但你是通勤，大概率要锁在某个地方，如果能搬到办公室里还好，尤其是办公室里年轻同事多，那骑两万的车都正常。

如果没有这样的条件，你锁在哪里都没用。如果被偷了，即使看管方有责任，你要不要花时间去理赔？一辆车随手赔1000+，你觉得有多少保安愿意爽快赔付？

遇上胡搅蛮缠的就会说“你一辆车几千块怎么能停在这里呢？”，或者“我们也不知道你一个轮胎值1000啊。”“哪有自行车一个链条2000的？”，“换个零件，比汽车还贵？”

不信的话看这个问题，单纯1-4k不是什么大钱，但一辆自行车这个价格在普通民众看来匪夷所思，经常在学校这类有保安的地方丢，丢了都找不回来。

山地车都是怎么被偷的?2299 赞同 · 489 评论回答

或者这个答案，全部是1万+的车，但是出门说1000大爷大妈们都不相信自行车能上千，6w的车丢了，广东警察都不相信存在这种自行车。

骑一辆价格昂贵的自行车被别人问到价格的时候，你会怎么回答？3252 赞同 · 230 评论回答

这就是环境的问题，不是你买任何车或锁能解决的。

如果你的办公场所可以放车，不怕小偷，你还要怕无心之失。同样的道理，很多人不懂一辆车值多少钱，万一磕了碰了（比如油漆），小孩带到单位来觉得好玩剪了你的走线，诸如此类的，他们随手可能就要赔1000+。

这还不算你之后给自己的车做的保养升级，毕竟不是纯通勤车，你肯定在你力所能及范围内上最好的配件，一个普通tb爆款维多‫利亚胎300，熊孩子一戳戳俩就600。

另外，即使你身边的人，尤其是每天见面的同事知道你的车大几千大几万，你也必须明白一件事：几千块钱的自行车就像是几千块钱的包，在当下的环境，实际上是“奢侈品”，一定会带来虚名。

要么，如果你真的喜欢骑车，并且很有钱，投资了一辆几千几万块的车，那就会碰到更贵的车，撺掇你买更好的。

要么，你真的喜欢骑车，努力存钱买了一辆好车，那别人就会觉得你很有钱，或者觉得你生活奢侈，一个穷人买个那么贵的车。

要么，你不喜欢骑车，只是为了攀比炫耀满足虚荣心，买了一辆好车，那么你就会发现永远会有更贵的东西需要你花钱。

自行车现在在国内市场，名义上虽然不是奢侈品，但实际上属于奢侈品，不是生产力工具或普通爱好。

如果你没有合适的的环境，我劝你买2000以下的车，而且看起来不能太精致，名头也不要太响，洗的也不要太干净。

这不是因为2000以下的车不会丢，总价值50块全身生锈的车在人均收入百万的帝都一样会被偷，而且是一分钟都不要那种。

是因为被偷了至少你的损失不会太大。

3. 其他很多答案都在谈论各种装备，比如碳叉。给你推荐各种型号，这都是虚的，没用。

自行车和公路车严格来说根本不是一个东西，自行车的目的是日常运输，公路车的目的是速度。

越贵的车、组成部分越贵，他们追求更‍高的速度，而不是更高的日常性。

为什么过去的人都骑自行车，然后全都换汽车？

因为自行车这个东西日‭常性就是很差，公路车的日常性就更差了，越贵的车越差。

因此无论你去问谁，老手还是朋友，负责任的还是不负责任的，绝大多数人都在考虑如何在你的预算里给你推荐更高的性能。

让你去看这个型号、那个型号，这个牌子，那个牌子，归根结底也也是同档价位上的性能之争。

你认知里的“好”是更符合你个人需求的，喜好​的。

公路党认知里的“好”就是性能更好，速度更快。

但性能和日常往往是相反的两个指标，老手知道的多还能勉强平衡，纯新手不懂这些，听别人建议买车就会后悔。

比如。

老手建议你买铁的，便宜，你买了，上下楼梯搬运太重，一个星期后悔。

老手那建议你买铝的，轻巧又便宜，你买了，出门骑车都说碳好，一个月后悔。

老手建议你直接上碳的，高速又炫酷，你买了，路口碰了一下坏了，三天后悔᠎。

可一共就这三个选择，所以别人替你选车就是个悖论。

4. 因为每个人的喜好不一样、而纯新手根本不知道自己的喜好。

比如，另一个答案让你先去试弯把还是直把，在我看来这个问题其实不那么重要。

因为凡是没骑过弯把的人，都不喜欢骑弯把，没骑过你当然觉得反人类，前几次上车你觉得这就不是人类产物，所以大概率新手直觉都想骑直把。

也有人看了几个视频觉得弯把帅，强迫自己选弯把，最后发现骑起来不符合自己的日常，麻烦的要死。

同理，不管你买什么车，老板肯定要考虑你买铝，还是铁，还是混碳？是几档变速？改手变吗？水壶架要几个？锁踏还是平踏？要不要上包？

没骑过的人，对这些问题一脸懵逼，不知道该怎么选。这些词是什么意思？意味着什么？

骑车这个东西，你越骑知道的越多，那么你的喜好也会跟着变，每个人的需求和偏好都不一样，再良心的老板也没法包你满意，因为你都不知道你有什么需求。

举个例子，我的车是周边所有车里最贵的，随车手机支架600，佳明一套5000+，但我也是唯一一个不买骑行服鞋的人，100块的我都不买，到现在还是20块的平踏也不准备换。

因为我很清楚我骑车偏好什么，偏好的我就花钱，不偏好的不花，但能做出这些选择，首先要求你得弄清楚你的偏好是啥，不清楚就一定会后悔，尤其是买车通勤的人。

5. 兴趣车有容错率，通勤车没有。

自行车是模块化的，你随便买一点车，任何一个零部件都可以换，哪里不喜欢换哪里。如果你是纯为‭了兴趣爱好买车，或者资金比较充足，那么你随便买一辆，边骑边换。

直把不给力，换弯把。

前叉铝的，换碳。

套件落伍了，换个大套。

理论上你可以把全车一点一点全换了。

但是有两种情况是不会换的，一种是佛系没必要骑更好的，一种就是通勤车。

你今天听人推荐买了这个车，回去骑着骑着不喜欢了，大不了就慢慢换。但是通勤车怎么办？

不换吧，通勤实在麻烦。

换了吧，通勤车，而且本身车的底子也不是那么好，砸多少钱合适呢？

这个心理成本⁧和需要考虑的东西，对于通勤车主和纯喜欢骑车的人是不一样的。

兴趣型的自备工具和配件，今天买个菜换平踏，明天环湖换锁踏。

今天带孩子用铝架，明天和朋友用碳架。

今天下雨我这干性油，不出门。明天气温高，放个气。

今天骑公路窄胎，明天上土路宽胎。

国内绝大部分公路和中高端山地是纯兴趣车，是人在适应车。

通勤的最终目的是上班，你选不了道路、天气、目的地和路上的意外，是车要适应人。

这是两个相反的东西，因此即便在国外骑车文化十分发达的国家，比如英国爱尔兰，很多经济稍有稳定的人都是两辆车，一辆通勤一辆兴趣。

不追求高性能，你当然可以把这两个目的合二为一，但前提是你懂行，新手做不到。

6. 通勤车需要考虑的指标全不在车上

买公路车，你考虑的都是车本身的东西：价格、性能、性价比、套件、售后、材料诸如此类。

买通勤车你最需要考虑的：生活环境、工作环境、路程、天气、方便度、道路、交通。

两个背道而驰的维度，尤其是在国内。

我说了这么多，还没说到修理保养，几百块的车可以不保养全靠街边小店，或者自己糊弄一下，大不了几年骑成废铁。

但公路车基础保养省‬不了，哪怕再不保养，胎破了总不能不换，小维修肯定是要自己学的，对于纯新手不友好。

所以我建议你没事就去各种线下店试，不买纯试，最好是迪卡侬这种大店，各种车各种类型全试一遍。试完了上网用各种自行车视频给自己洗脑（不要去看各种推荐，推荐的人都在追求性能，单看骑行的。）

最好是租或借一个车，骑着去干各种事情，日常的不日常的都干一遍，购物买菜上班游玩，一个星期你就大概知道你需要什么不需要什么了。

洗脑两个星期到一个月，就按照你自己的需求买一辆，之后自然而然就会上手了，那时候老手们说的行话你也可以听懂了，就知道该怎么选择了，该换该买你也知道从哪里开始。